Dans cet article, je décris la motorisation d’un pylone Versatower pour la montée/descente.
Le pylone est un Versatower de 12m.
Pour la motorisation j’ai utilisé un palan de type 400/800Kg
- Hauteur maximale (400/800 kg) : approx. : 12/6 m.
- Vitesse (avec un/deux câbles) : env. 8 m/min – 4 m/min.
- Capacité maximale de charge : env. 400 kg/800 kg.
- Télécommande de contrôle à câble.
Je l’ai acheté chez Amazon à 115,95 euro. Si vous comptez motoriser un pylône de 18m je vous conseillerais la taille supérieur.
Passons maintenant au démontage du palan pour enlever le cable métallique d’origine.
Brancher le palan et le dérouler complètement.
Il y a 4 vis à démonter sur le dessous du palan pour séparer la partie moteur du chassis.
Note: Pour le remontage les 2 vis plus courtes sont situées au milieu.
Enlever la pièce métallique qui tient le cable, ce qui vous permettra de libérer celui-ci.
Sur le pylône, il y a 4 trous de 10mm (entraxe 230mmx100mm) à percer pour assurer la fixation, les vis sont fournis avec le palan. Il faut bien prendre le temps pour le traçage et le perçage. Vous gagnerez du temps si vous n’avez pas besoin de la lime :).
La vis en bas à gauche, modélisée avec un point bleu, est à mettre en premier, le passage de la tête est juste, il faut soulager la barre métallique en diagonale que l’on voit sur la photo pour la faire passer.
Sur la photo ci dessus, c’est juste un test avant montage complet, avant de remonter le moteur sur le chassis. C’est quand même plus facile à tester sans le moteur dessus.
Passons maintenant au démontage du treuil manuel et récupération du cable existant.
Déroulez au maximum le cable puis demontez le cable qui est tenu pas 2 vis/écrous.
Il suffit simplement enlever 3 vis pour le demontage du treuil manuel. Ce qui est bien c’est que le cable métallique est assez long pour aller jusqu’au sol. Nous passons maintenant au montage de celui-ci dans le palan électrique.
On passe le cable dans le trou present dans l’axe de rotation, on fait 3 tours et ensuite on passe dans le trou de la flasque pour le blocage de l’autre coté.
Remettre la cale comme à l’origine est le tour est joué.
Il vous suffit maintenant de remonter le palan sur le chassis et de fixer le chassis sur le pylône.
Voila c’est terminé, le pylône monte et descend maintenant de manière électrique.
L’article est terminé pour la partie mécanique.
Je vais également fabriquer une tôle de protection qui viendra se positionner sur le dessus.
Un autre article sur la partie électrique et le raccordement à l’armoire sera redigé lorsque je l’aurai réalisé .
Et j’intègrerai une commande sans fil 🙂
Bonjour,
Attention : Ce type de treuil n’est pas adapter pour les pylône.
Ouvrez le réducteur et vous aurez vite compris la fragilité des pièces.
DE KERF
le problème avec ce genre de treuil est la rupture des engrenages et là tout retombe par terre, je ne suis pas pour changer les treuils manuels auto-freiné d’origine, moi sur les Adokit entre autre ou tout autre pylônes ayant un treuil auto-freiné je motorise le treuil manuel en lieu et place de la manivelle car en cas de soucis on conserve la sécurité du frein du treuil manuel ,l’avantage de mes motorisation est qu’en cas de coupure de courant on remet la manivelle et on repasse sur le treuil d’origine en moins de 5 mn
F4SGU
En monter, là ou il y a le plus d’effort sur le treuil, sur mon pylône, il y a un système de levier qui bouge à chaque passage de barreau et qui repasse en dessous du barreau.Ce qui garantie le blocage en cas de descente brusque. Il ne me semble pas que mes engrenages étaient en plastique.
Depuis la mise en place du treuil, je n’ai eu aucun soucis.